“2012年3月7日，新速腾上市，采用了成本更低的扭力梁非独立后悬挂，而在此之前的速腾用的是独立悬挂。”
“从2012年后半年开始，陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响、高速路上后悬直接断裂等。”
“车主们开始意识到问题，开始聚集、维权，但是春城大众回复称这种情况属于个例。”
“个别经销商采取为车主更换新的后悬挂来应对，但解决不了问题，速腾一跃成为了投诉量最多的车型。”
“2013年9月5日，2014款速腾上市，仍然采用了扭力梁非独立后悬挂。”
“但是，2014年5月，在未换代未改款的前提下，速腾悄悄的把非独立悬挂换成了多连杆独立悬挂，并且大众汽车未做任何宣传，表现极为低调，引起了消费者的猜疑。”
既然曹阳有兴趣，于鱼肯定是要好好的介绍一下这个情况。
她也已经猜测到曹阳大概想要做什么了。
反正类似的事情，过去那么多年汽车之家也没有少配合南山汽车集团去做。
“2014年7月22日，春城大众官方声明，明确表示速腾后悬断裂并非产品的批量问题，而是个别案例被‘别有用心’的人扩大化了。”
“到了今年8月14日，总局启动了缺陷调查，约谈春城大众，并开展用户回访、现场勘查、缺陷技术分析工作。”
“这么一来，春城大众那边的态度开始有了一些变化。”
“汽车之家的论坛上面就有不少速腾的车主在不断的抨击春城大众，我们跟一部分的车主也有联系。”
“由于这个事情有要闹大的样子，我听说春城大众那边这几天准备召回速腾和其他的几款车型。”
“然后维修的方案据说很是搞笑。”
于鱼一边说，一边观察着曹阳的反应。
如果后者很有兴趣，那她肯定就要好好的继续说下去。
“是不是打补丁？”
听于鱼说到这里，曹阳自然是有印象了。
当年大众汽车的“打补丁”的维修方案，可是闹得沸沸扬扬。
没想到现在居然还是类似的处理方案。
看来不作死就不会死啊。
“曹总，您这个‘打补丁’，形容的实在是太贴切了。”
于鱼愣了一下，结合自己了解到的情况，立马反应过来“打补丁”是什么意思了。
甚至她都准备安排人去纂写相关的稿子，等到春城大众那边正式的把召回方案公布之后，就把“打补丁”这个说法给宣传开来。
到时候得影响肯定会很大。
“我打听到的消息，春城大众这一次的召回措施是加装‘金属衬板’。”
“据说它们内部认为金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。”
说到这里，于鱼忍不住笑了出来。
这么多年了，她还真是第一次听说如此搞笑的召回应对方案。
持续的警示噪音？
这是什么鬼？
“如果春城大众真的采用这个召回措施，那么我觉得你们可以专门安排车辆去测试一下。”
“按照大众汽车的意思，纵臂本体断裂后，加装的衬板会产生持续的警示噪音。”
“但是我觉得加装衬板后，如果发生纵臂本体断裂，在不良路面行驶时，确实是有可能存在可辨别到的持续的警示噪音。”
“但是大部分消费者都是在良好路面行驶，这个时候是不易察觉，不能有效起到警示作用。”
“那就还是存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现，衬板又断裂导致的车辆失控风险。”
“反正我们不能轻易的放过春城大众。”
很显然，曹阳就是要借着这个机会打压一下春城大众和魔都大众销量上升的趋势。
虽然不可能因为这个事情就直接把大众汽车的销量给压下去，但是肯定会产生一定的影响。
其他的车企看到这些机会之后，也不会闲着。
到时候大众汽车就成为了众矢之的，销量想要继续提升就非常的困难了。
甚至速腾经过这么一折腾之后，销量必然会出现大幅度的下滑，到时候春城大众的销量必然是会受到影响。
“曹总，除了针对速腾的召回方案来做文章之外，我觉得其实还可以进一步的衍生一下，搞一些似是而非的东西出来。”
“大众汽车的好多车型都是平台车，或者彼此之间有各种特别的关系。”
“我们只要把速腾的名声搞坏了，完全可以借着给大家科普春城大众和魔都大众在国内的各款车型之间的关系的机会，来把其他车型的名声也给搞坏。”
老大想要搞事，于鱼肯定是要全力以赴了。
主动的提出一些新招数就是必然的事情。
“你说具体一点！”