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312.第312章 海蓝做的还是车吗?机器人吧!(1 / 2)

五月十五日,周五,天气晴朗。

立夏不久的深城已经显得有些闷热了,白天的时候最高温度甚至可以达到三十度。

人们普遍开始穿着各种短袖清凉的衣服。

仅仅是温度稍高也就算了,偏偏这个时节里多雨,前半个月里有十天都是下雨,空气湿度高,以至于体感比较高。

而这一天的海蓝汽车总部里,引来了大量的客人,有合作商的代表,还有大量媒体,还有一些汽车爱好者等等。

这近千人都是来参加海蓝汽车一年一度的海蓝发布会的。

自从第一年发布海蓝sec之后,海蓝汽车每年都会在四月份或五月份里举办发布会,在发布会上宣布新一代车型以及各种技术进步,以及更重要的是推出来新款车型。

而每一年的发布会里都是非常受到媒体乃至普通人关注的。

海蓝汽车这几年风头太大,甚至可以说是最近三年里汽车行业里的最大变数,也是风头最大的一家车企。

其产品发布会自然引来无数人关注,不管是同行还是媒体乃至普通人都很关注!

毕竟现在的海蓝汽车已经不同往日,它已经成为了汽车行业里的重要角色,甚至是过去三年里最受关注,也是风头最大的汽车企业。

海蓝汽车虽然很少公布销量,更不会对外公布营收以及利润等数据,但是外界的诸多分析机构们依旧能够分析出来一个大概数据。

某个汽车行业里的专业数据统计机构,统计了去年海蓝汽车的销量,总销量为六十三万辆。

并预测海蓝汽车的去年营收达到了四百八十美元,净利润达到五十亿美元。

海蓝汽车对外界的各种预测分析,不予置评!

海蓝汽车方面总不能说:你们还低估了我的营收,更低估了我的利润!

海蓝玩的可是智能电动车,而且还是高端智能电动车,走的是高配置高溢价路线,售价高,利润也高,和普通车企的燃油车不是一回事。

但是不管怎么样,海蓝汽车都已经成长为了外界不可忽视的汽车企业……更不要说它还代表着未来。

海蓝汽车可是当下智能电动车领域里的带头大哥,特斯拉在它面前,都只能乖乖低头当小弟,比亚迪则是只能在山脚下仰望海蓝汽车的高大上。

而其他……嗯,只能列为其他!

当下的智能电动车领域里,其实就上面三个主要玩家,剩下的都是上不了台面的‘其他’,国外的则是一大堆传统车企开始玩电动车业务,但是做的很垃圾,而国内有传统车企搞,也有一些新资本闯入进来尝试造车……其中也有一大堆是专门奔着骗补贴来的。

在智能电动车领域里,当下的海蓝汽车是当务之急的老大,产销量占据全球过半市场……虽然全球市场也就不到百万辆的市场规模。

但是,智能电动车代表的是未来啊,在这个未来市场里海蓝汽车是获得了毫无争议的领先优势。

如此的海蓝汽车,在今天召开一年一度的新产品发布会,自然是引来了无数人的关注。

而且和第一年的发布会里还需要徐申学站台吆喝不一样,今年的发布会都是大家抢着来。

海蓝汽车第一年的发布会之所以受到重视,并不是因为它是什么全球领先的智能电动车企业,而是因为它是徐申学的企业,而且是徐申学亲自主持的发布会。

可以说,依靠着徐申学的亲自站台,再加上海蓝汽车的营销宣传,这才让第一代的海蓝汽车发布的时候,在初期引来巨大的关注。

然而海蓝汽车的自动驾驶在当时也的确是属于黑科技……不,哪怕是几年过去后的今天里,海蓝汽车的自动驾驶技术依旧是属于黑科技范畴!

吊打全球无敌手,让其他同行企业连追赶都不知道该如何追赶的程度!

徐申学的号召力加上营销,再加上海蓝汽车的自动驾驶黑科技,最终让海蓝sec一夜之间火爆全球,让无数有钱人选择下单满足好奇心。

如此迎来了海蓝sec的庞大销量。

海蓝sec上市首年因为产能受限,九月份才开始交货,哪怕如此也卖出去了五万辆。

等到第二年,海蓝汽车的海蓝sec在全球范围内大量国家陆续上市销售,同时总部的深城汽车生产基地建成开始大规模量产。

当年海蓝sec疯狂卖出去了接近四十万台,震惊了全球。

不过海蓝sec属于轿跑车型,使用场景局限大,属于海蓝汽车撬开市场大门,力争一炮而红的炫技作品,高度注重科技感……所以这款车可以用来显摆,用来‘玩’,但是不适合作为家用车,也不适合作为商务用车,使用场景局限比较大。

因此在经过了最初的轰动爆火销售后,市场的好奇心逐渐被消耗,最终销量归于平静。

然而海蓝汽车又在当年里发布了suv车型:海蓝sev。

这款车型的市场潜力比轿跑车型还更好,毕竟这款车型主打的就是家庭市场,以高收入群体的个人用车,家庭用车为核心使用场景。

因此上市后销售成绩极好,成功代替了海蓝sec,成为了海蓝汽车的出货主力。

等到了去年的时候,suv车型的海蓝sev销量已经达到了三十三万台,超过了销量下滑的轿车跑车海蓝sec的二十九万台。

同时去年还发布了偏向于商务市场的大型豪华轿车海蓝slc,这款车倒是销量不咋地,迄今为止也只卖出去了八千多辆……主要是这车的应用局限也比较大,直接对标的是奔驰s级,销售均价非常高,其标配的销售均价就达到了一百二十万元,而高配,顶配的销售均价甚至超过一百五十万元。

同时还可以提供防弹版本,也被海蓝汽车称之为总裁版,号称是徐申学同款座驾,售价五百万起步,高配价格甚至能够达到千万级别。

海蓝slc在如此高价的情况下,而且还是一款新上市的智能电动车,销量还能够有这个数据其实已经很不错了。

这种拉品牌,打口碑的超高端豪华轿车,本来就不指望能卖出去多少。

海蓝汽车,在去年里一共疯狂卖出去了六十三万辆车,销售地区遍布全球五十多个国家。

主要销售地区为国内以及美国,欧洲以及中亚地区。

外界分析机构预估,海蓝汽车在14年里,从全球各地疯狂揽金至少四百八十亿美金,净利润至少在五十亿美元以上。

以营收算,外界预估海蓝汽车至少能够排进去全球五百强里的两百三十名左右。

而在全球车企里,海蓝汽车在全球车企里,销量排名在二十四名,营收排名在第十八名。

营收排在海蓝汽车前头的,全都是各国鼎鼎大名的车企,如法国雷诺,标致,现代,东风等。

而营收在海蓝汽车后头的,则是起亚,北汽,沃尔沃,广汽,马自达,吉利等等。

如果以利润算,哪怕是外界预估的五十亿美元的利润,那也是能够进入全球前十,除了丰田差距还太大,没有什么可比性外,几乎是通用汽车,本田汽车相当;比福特、现代等少了一些;

但是超过了上汽,日产,一汽,东风,塔塔,广汽等等一大票车企。

而以上,只是依托一些外界所分析的营收以及利润!

实际上徐申学所看到的财报里,海蓝汽车的营收已经达到了五百亿美元,经营净利润达到了八十亿美元……都超过了外界的预估。

这主要是外界低估了海蓝汽车的平均售价,同时高估了海蓝汽车的一些生产成本以及研发成本。

然后就产生了这样的偏差!

海蓝汽车的净利润率,比外界想象的更高!

智能电动车这东西,至少在现阶段而言,比外界想象的更加赚钱,而海蓝汽车又是自己搞动力电池,电机以及电控,也自己搞自动辅助驾驶,不需要从外界高溢价采购各类高昂部件或子系统,成本控制的非常好,最后导致海蓝汽车的毛利润非常高,最后算下来净利润也更高。

海蓝汽车的高毛利润,高净利润是主要竞争对手特斯拉都无法比拟的。

主要是特斯拉他们现在主要搞组装,动力电池需要外部采购,然后辅助驾驶这部分也需要对外采购,而且采购的还是智云旗下的产品。

这些都需要特斯拉额外付出更多的成本,进而拉低了他们的毛利润……当然,尽管如此,他们的毛利润也远超传统燃油车行业,再加上智能电动车的美好未来市场前景,因此被资本市场,尤其是背后的一些财团非常看好。

当然,这也和海蓝汽车没有上市,资本市场也无法投资,只能退而求次有关系。

新赛道出现了,总得投资一个不是……海蓝不能投,那就投资特斯拉呗,然后比亚迪那边也少少的投一点看看情况。

然后开始满世界寻找各种新兴的新能源车企进行风投!

如果海蓝汽车上市的话,现在估计都已经被资本追捧,市值都能干到两千亿去了,可惜,人家海蓝不上市。

现在的海蓝汽车又不差钱,同时扩种产能虽然耗资庞大,但实际也用不着动用大量海蓝汽车自身的流动资金。

海蓝汽车的各种生产基地扩建往往是采用银行贷款,而且还是低息贷款的方式来解决,一大票地方给出了各种优惠条件邀请海蓝汽车去建厂呢,而提供优惠贷款都是属于基本条件了。

海蓝沪城工厂,总投资达到四十亿美元,但海蓝汽车公司只拿出来了大概十亿美元左右,剩下的钱都是当地银行所提供的超低息贷款……

不仅仅提供贷款,同时大片的工业用地以白菜价半卖半送,又提供其他各种支持。

因此综合算下来,海蓝汽车的的沪城工厂并不需要海蓝汽车前期出多少钱。

不仅仅大型组装生产基地是这样,其他的零配件工厂,如动力电池工厂,电机工厂,发动机(增程车型所需)等各种工厂的建设大多也是用的银行贷款!

真正需要企业全部自己拿出来的硬开支的,则是企业行政,营销广告,渠道建设这些,然后还有充电桩建设也是一个重要开支。

不过这些开支,和研发费用的投入对比就不算什么了。

海蓝汽车的研发项目也非常多,规模也很大,各种研发支出非常夸张,去年就烧掉了三十多亿美元的研发经费。

其庞大的研发投入,让很多原本信心满满进军智能电动车领域的投资者,看了头皮都发麻!

普通行业里凑集三十亿美元的资金,都能硬生生的砸出来一个大型企业。

但是在智能电动车领域里,三十亿美元也就相当于海蓝汽车一年的研发费用……

智能电动车领域,尤其是在当下里,各种供应链都没有成熟,什么都需要自己搞的阶段里,是属于非常烧钱的行业,兜里没有几十亿美元,你都别指望能进场……就算进去了那也只能开个头,然后会面临着持续好几年的巨额亏损,必须有源源不断的资金投入进去。

尤其是整个行业的门槛被海蓝汽车,特斯拉这些先行者先杀进去,然后弄出来了一大堆专利墙卡着后来者的时候,后来者想要再进去,其实难度变的更高了。

当然,骗补贴的不算!

海蓝汽车里,如今各类研发人员已经超过上万人,研发经费投入庞大……

而庞大的研发支出,也为海蓝汽车带来了众多技术成果,而各种新技术成果汇集起来,就有了今年的车型升级以及全新的车型:新款豪华轿车海蓝slmc。

发布会正式开启后,徐申学一如既往的上台,没有多余的废话,开始为了来宾们主持今天的发布会。

“我们海蓝汽车历来无比的重视技术研发,而庞大的研发投入也为我们带来了回报。”

“今年,我们采用了全新的第二代电池管理系统,该系统里,内置了神经网络芯片,使得整个电池系统变的更加智能化,该系统可以根据用户的日常使用、操作习惯,持续的学习并改进充放电。”

“在我们的第二代电池管理系统支持下,我们的动力电池模块,充电速度更快,更合理,同时充电过程更平顺,并且可以根据用户的操作智能化调整电力供应。”

“并且电池的循环使用寿命更久。”

“同样的电池组下,采用我们的第二代电池管理模块,对比第一代电池管理模块,能够为电池组带来百分之八的使用寿命提升。”

“而搭配我们的第二代智能化电池管理系统的,还有我们全新研发的新一代的动力电池模组,我们在新一代的电池模块里采用了新研发的磷酸铁锂电池,重新优化设计了电池的内部结构,采用了新一代的负极材料!”

“经过我们重新设计优化的新一代电池,能量密度比上一代电池提升了百分之十五,循环次数寿命增加了百分之十。”

“当我们的新电池和全新的智能电池管理系统组合起来后,就形成了我们全新一代的‘hls动力电池模块’,能够为车辆提升百分之十五到百分之三十的续航,百分之二十的使用寿命!”

“也就是说,我们的车的续航更大了,电池更耐用了!”

“今年,我们升级版海蓝sec,纯电续航能够达到四百八十公里,相对比第一代海蓝sec的四百公里续航,提升了足足八十公里的纯电续航!”

“而在提升续航,增加使用寿命的同时,我们在电池领域的安全性更是进一步突破了极限,让安全变的更安全!”

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