队的司令官詹姆斯正在发愁，与他担心的一样，自己已经被人盯上了，是那国的海军？不用问，看看头上的单翼飞机就知道，那时中国飞机，全世界独一号，连仿造都仿造不来的。
不过，令人奇怪的是，在第一架飞机光临大白舰队到现在，已经过了四个小时，换了八个架次的侦察机。大白舰队也保持了四个小时的高级戒备，舰队每个人都开始出现疲劳的迹象，这不单是体力的支出，在这种压迫下，精神上的透支是更加巨大的。
詹姆斯相信，中国除了承认的两艘巨型战列舰，以及六艘大型航母外，肯定还有几倍于此的舰只，在中国辽阔的海面上，哪里都可以藏下这些舰艇的。虽然自己对有十六艘无畏舰，八艘超无畏舰的大白舰队有信心。不过中国完全可以建造出同样的舰队，而且根据模拟，中国的两艘航母可以击沉一艘无畏舰，并对超无畏舰造成一定威胁。
而航母的费用只有无畏舰的1/3，，就可以消灭无畏舰，并迫使超无畏舰后退，这真是一场大灾难。詹姆斯也想让本国发展航母，不过海军部的人很遗憾的对自己说：“三年内无法解决飞机的引擎问题，所以无法制造出能够突破战列舰火力圈的飞机，更无突破超无畏舰的火力圈，至于突破中国的那艘岳飞级巨型战列舰地飞机，想都不要想。中国人自己还没有制造出来呢！”
天色渐晚，詹姆斯松了一口气。看来这一天是过去了，经过了四个小时的高速行驶，全歼队也需要休息一下了。中国舰队地表现虽然奇怪，可是并没有对自己舰队开火，以后开火的可能性很小，既然中美之间没有宣战，那么这些事情也可以解释为中国派出观察员进行观战！
他不知道的是。在两百海里之外，一只十五艘航母组成的超级舰队正在紧张的准备着。几架飞机正在被提出机库，准备进行夜间的飞行训练。
1914年1月，海军少校韩定云率领的第101夜间战斗机中队成为中国海军首批舰载夜间战斗机中队中地一支。自出海之日起，韩定云便努力争取许可，好让他的飞行员们驾驶夜战型毒龙参加战斗。
在今夜之前，中国海军少校韩定云已经在海上委靡不振地度过了四星期。他穿过福建号的飞行甲板，走向座机地狱火-1毒龙。与以往的待命之夜一样，15。|备。但是韩定云还没有开着她打过哪怕一仗。
他走近爱机，纯熟的启动引擎，在逐渐变大的轰鸣声中飞了起来。在这天的日记中他写道：“我飞出了福建号。然后溶入夜空中，漫天的星星在我周围闪烁，这情景让我沉醉。”
韩定云是中国海军夜间战斗机先驱者之一。1914降作战，成功地展示了夜间战斗机科技、技巧的潜在价值。被载入了历史史册。作为一个空军高级试飞员。1913海军航空站报到。
韩定云随后惊讶地了解到，他的新工作是“帮助开发夜间战斗机战术，航母战斗情报中心，以及一切为了操纵、控制、发展夜间战斗机所需的其他事物。”多年后忆及往事，他承认：“我们在青岛根本没练过仪表飞行——天气一糟他们就取消训练。我们没通过仪表课程就毕业了虽然我本该学会在夜间任何气象条件下飞行，并在航母上做夜间降落——但毕业后从没干过这种活！”
为“肯定工程”工作期间。韩定云帮助解决了一些实践中的航空工程学问题，作了革新性地夜间飞行试验。最初，他的首要问题是补上仪表飞行这一课，在学会依赖各色仪表之后他成功了。“你可以作世上任何事情——任何想做的事情，任何动作，”他回忆道“那些仪表都会把你带回水平飞行。直到这时我才真正学会夜间飞行。”
1913年春，他所在的单位被编成空:。。下十六名刚从辽阳空军大学毕业地菜鸟少尉。在补充机运抵前，他们用蜻蜓3训练机练习飞行和射击。每人都积累了300至500个飞行小时，但是对于任何没有上过战场的人来说，这些只不过是一个基础。
他们等来的夜战型毒龙地狱火-1是飞燕中型飞机的特别改型，为了容纳实验性的雷达截击设备做了大量改装。最重大的变动也许是削减了武器：右翼外侧的。7毫米机枪被换成了雷达舱，剩下五挺机枪地备弹量也从每挺0:0
曳光弹起初被禁止使用，但在两次出击后韩定云发现，让一挺内侧机枪每隔发曳光弹将“大大。:。上了消焰器，座舱仪表也做了相当大的改动，以便容纳新增的雷达屏幕、控制面板、雷达（扫描方式）选择器以及相应的开关。无线电台移到了飞行员座椅底下。
由于毒龙的长鼻子弄糟了前方视界，以及她着陆时容易出现危险的跳跃，海军对于毒龙是否适于上舰仍持怀疑态度。结果韩定云和他的飞行员们成了实验用的小白鼠。12威夷报到，准备上舰。此时让韩定云担心的是，除他以外的飞行员都还没有准备好夜间着舰。
该单位到达夏威夷时只剩下八架飞机：一架途中迫降，另一架在珍珠港卸载时损坏。夜间飞行中队于1914年1月1日在夏威夷海军航空站练习昼夜着舰，每个飞行员都在福建号上作了十次白昼着舰。在四川号上作两次夜间着舰。以上这些就是中队为了将来所作的全部准备。
1月15，101飞行中队成为中国海军第一个舰载地毒龙中队，同时也是海军第一批舰载夜间战斗机中队之一
|次日，福建号加入联合突击舰队，目标是跨洋而来地美国大白舰队。
出海之后，韩定云很快发现101飞行中队以外的许多军官并不赞同他本人对于夜间战斗机的热情。事实上。在福建号的航空作战参谋们看来这个中队不受欢迎。在航空大队长罗斯科-l-钮曼中校的第一次简报中，他干脆利落地决定夜间战斗机应当参加例行的白昼攻击波——如果她们真的参战地话。韩定云被吓住了。正如他在日记中所写的：“我们的飞机比一般的u想，我当时基于‘我们的价值不应被耗费在根本不适合的白昼作战中’的抗议是大实话。”
关于101飞行中队是否能飞、何时能飞的问题，福建号的航空军官有自己地想法，他拒绝让韩定云的飞机从自己的甲板上起飞。于是两人翻了脸。“（福建号的）航空部门已经是一天干忆“如果还要放飞夜间战斗机地话，就要变成们怨恨我们。福建号的航空军官老是躲着我。他一看到我走过来。就钻进哪个角落装病。因此我在前半段航程很是不好过。”
每天，韩定云都志愿报名参加固定空域搜索或是搜救护航任务，只求能把自己的小机群弄上天。在他看来，夜间飞行面临的巨大危险要求“最高超地飞行技能与不间断的训练。”为了能精通夜间截击。他的飞行员们不仅要掌握一般的舰载机飞行能力，还得“爱岗敬业。”
韩定云终于为他的中队挣得了一些白昼搜救和固定空域搜索工作。一次在空袭关岛时，韩定云驾机起飞，前去搜救两架落水熊猫重型轰炸机的飞行员。到达出事地点时。他惊讶的发现，处事地飞机竟然还飘在水面上，两名飞行员坐在飞机宽大的机翼上，正在打牌。为了惩罚这些没心没肺的家伙，韩定云驾驶毒龙在低空俯冲了一下，巨大的风把这些纸牌吹得到处都是。
虽然已经可以参加白昼行动，但韩定云仍然不能如愿参加夜战。挫折感最终驱使他找到了舰队司令。“为了验证装备，我必须在夜间起飞。”他对上将这么说。对方的回答是：“我们既然有了夜间战斗机，那就要用她们。”韩定云记得上将是这么说的：
“他对我们没什么信心，除非他看到我们真的顶用。这就是我们参加巡航的目的每当轮到蒙古号做夜间值班的晚上，如果雷达屏上出现了敌机，里夫斯就会用无线电询问蒙古号会不会放飞夜间战斗机，答案永远都是“不会”因此他每次都说：‘ok，我把我的放出去好了。’我们就这样参战了。”
随后，韩定云也得到了更多的合作，101飞行中队跨越了另一座里程碑：夜间例行飞行。通常的做法是抢在白昼工作开始前，于c430飞一架毒龙。夜间着舰的问题仍时常困扰韩定云，无法胜任的飞行员被送回了国。留下来的人连韩定云在内只有四个，他们开始习惯于在几乎没有辅助灯光的情况下起降。
然而，航空军官总是习惯性地把飞行甲板照得雪亮。据韩定云回忆：
“着舰的问题在于照明过度，而非照明不足。我的意思是说，有人以为我们需要某些类型的灯光，实际上却用不着。如果航母与其他军舰都打亮灯光，舰队将会面临巨大的危险，但降落起来并不会因此变得轻松。
在使舰队确信了我们能在最少的灯光下降落后，夜间战斗机的价值就大大提高了，因为她能在更多状况下使用而不至于危及舰队。”
渐渐地，韩定云把自己的一名熟人硬塞进了福建号的战情中心，以便练习如何拦截。这种练习通常十分短暂，正选的雷达操纵员一来上班“就会把弗兰克从屏幕前赶开，好用它来指挥白昼战斗机。”像韩定云在日志中记录的那样“白昼战斗机仍然是这艘航母的头等大事（也许理应如此），但我觉得他们还不了解夜间战斗机的作用。”
其实，新一代的海军了解何止这些，如果说，十年前还是无畏舰的时代的话，那么现在就是航空母舰的时代了，短短的十年间，产生了多少的发明，飞机，无线电，雷达，这些已经超出了以前几百年所改进的海战技术。
尤其是雷达的应用，虽然中国不是第一个使用雷达的国家，不过很快的中国就把注意力放到了这个迷人的小东西上，新一代的雷达研制成功，经过小型化的雷达甚至可以放到飞机里面去。
这么天翻地覆的十年里，即便最能预测未来的人也要叹息，抱怨自己跟不上时代潮流，可是不知道为什么，韩定云总是感觉到，自己好像是在某个人的意志下，有条不紊的，沿着一个正确的方向迈进。
眼前的雷达发出警报声，将韩定云的思绪拉了回来，前面十五海里就是美国人的大白舰队，巨大的光点出现在雷达显示屏上，密密麻麻的十分诱人，韩定云知道，哪怕只击沉一艘舰艇，自己也会得到巨大的荣誉，成为将军也不是梦，韩定云握紧了手柄。
过了一会，韩定云遗憾的松开了手柄，虽然这么多的战列舰聚集在一起，防守也不是很严密。可是，上级的命令是严禁开火，自己只能在大白舰队上空盘旋，这可真是令人无法接受，下面的舰队应该知道自己来了吧，这下，他们可不能睡大觉了。
事实果真如此，在接下来的五天五夜里，中国突击舰队日夜监视美国大白舰队，大白舰队日夜提防，整只舰队疲惫不堪，每天只能前进三十海里，不得不发电报求援，希望美国总统与中国皇帝协商解决此事。