长期在北洋中枢的周馥，感触更深，心中暗叹，滕毓藻以这样的速度推进洋务，不要说十年，恐怕三五年内就会大见成效。至于滕毓藻，心中就更加兴奋不已。
滕毓藻很清楚，卢汉铁路和津张铁路，如果按照杨士琦所说的竣工时间，这两条铁路的完工通车，都要比历史上提前了两年多。
而且，在滕毓藻的记忆中，卢汉铁路最终费近四千四百万两的银子，津张铁路也费近七百万两，两条铁路的造价合计五千万，如今仅募集的商股就已经有了三千六百万，再加上他还有数万免费劳工，修建铁路的费用会更低。
要知道，此时修建铁路，几乎没有任何工程机械，修建两条铁路两年的人工费用，估计六百万两都未必能下来，尤其在山区费用会更高。
仅仅是施工建设的物资运输，就是一个大消耗。
这样算来他最多再拿出一千万两银子，这两条铁路也就修建妥当了。
而且，杨士琦和黄楚九联手，趁着许多人还没有意识到铁路会给沿线带来巨大变化的时机，已经在沿线几个大站附近大量购买土地。
这其中，卢汉铁路包括名不见经传的一个很小的甚至也名不见经传的村庄-石门，以及保定府、顺德府、郑州、许州、信阳州、汉口江岸、汉口大智门等将要建设车站周边的区域。
津张铁路相对要简单很多，毕竟地处山区的铁路沿线经济还不发达，人口也较少，所以只在张家口做出购买部分土地的举动。
是否赚钱，滕毓藻其实并不是很看重，最关键的是，这让滕毓藻看到了加快修建铁路的希望，他会尽最大努力，最终努力让每一条修建的铁路都以最少的官方投入完成，只有这样才能在短时间内，大力发展出国内的铁路网。
现在，他已经信心满满，只是滕毓藻很清楚，要完成修建国内铁路网的宏愿，还要依仗以詹天佑位守的这一大批技术人员。
滕毓藻笑着对詹天佑说道，“眷诚，你也说说，修建铁路还有什么困难？你有什么好建议也可以提出来？”
被滕毓藻点名，脸色有些因兴奋稍稍涨红的詹天佑站起身，首先向对他极力赞扬的杨士琦自已表示感激之情，然后又给滕毓藻微微行礼后，才说道。
“大帅，杨总办对卑职多有谬赞，让天佑愧不敢当。”
然后詹天佑语气坚定地说道，“困难吗，总是有的，不过即便是欧美列强，他们修建铁路也会出现各种各样得困难，咱们国内人力众多，百姓又最能吃苦耐劳，再加上大帅又给了我们巨大的人力支持，这些困难，我会和公司的同仁们努力克服。”
“由于现在咱们人力充裕，我有信心，不仅会在大帅规定的时间内完工，甚至还很有可能在提前数月竣工。”
“此外，我还有两个关于铁路方面的建议。”
见詹天佑看向自己，滕毓藻不由笑了起来。
“眷诚，你有什么建议就说出来，在铁路方面，你是我们这里最大的行家、专家，你快说出来吧。”
詹天佑道，“大帅，现在铁路轨距在世界上还没有一个统一标准，甚至欧洲列强国内的铁路都不一样，据我所知，各种宽度的铁轨轨距有十三种之多，最宽的有超过两米的，最窄的只有七百多毫米。”
“虽然宽轨和窄轨各有优劣，可如果轨距不统一，还是会造成许多不便，比如如果铁路建的多了，总要互相联通最终组网，如果轨距不同，就完全无法衔接连通。”
“欧州列强普遍国家很小，他们虽然各国轨距不统一，可国内的轨距还是很容易做到一致的，可在咱们国内不同，各省都有修建铁路，现在就有许多不同，比如云南、广西法国人帮助修建的铁路就是窄轨。”
“所以我建议，咱们国内最好能采用英国人的标准，1435毫米的轨距，也就是4英尺8英寸半的。”
“另一个建议，就是推广使用詹尼之自动车钩。”
对于同一国内铁路轨距标准的意义，滕毓藻是再清楚不过了，自然是大力支持。
而詹尼之自动车钩，对于火车快捷运行也同样具有重要意义。
这个詹尼自动车钩，就是后世所有火车车厢上的挂车钩，只是这个挂车钩并不是詹天佑发明的，这件事甚至还在百年后，一直让众多国人以为这个车钩是詹天佑发明出来的。
原来，早在1860年时，一个叫做米勒的美国人就发明了垂直式的平面火车车钩，但这种车钩依然存在种种问题，这引起了另一个美国人詹内的关注。
1868年，詹内改进了米勒车钩的构型，制造出一种新式的自动车钩，还申请了发明专利。
1873年，詹内继续对新式自动车钩加以改进，迭代产品再次获得专利。
从此，詹内发明的新式自动车钩被全美铁路推广开来，也很快风行世界。
滕毓藻当即点头说道，“眷诚的这两个建议都很好，这对于国内的铁路建设大有益处。”
“我会亲自上书军机处，要求军机处发文，强制要求各省所有新建铁路必须统一铁轨轨距，并要求所有自制或者购进的列车车厢车皮一律要有统一的詹内自动挂钩装置，否则不准运行。”
滕毓藻有些兴奋地笑着说，“至于杨总办要我嘉奖对这两条咱们北洋在建的铁路有功人员，我完全赞同，只要你们如期竣工，我就嘉奖你们二十万银元，具体分配就由杨总办来分。”
滕毓藻又对杨士骧说道，“莲府，为了鼓励支持对于推动洋务有功以及政绩突出，还有对发展教育、科学研究、发展工商业，包括军功领域有突出贡献的人才。”
“今后一律都要重奖，这件事就由你牵头，总督府每年拿出二百万银元做奖励基金，具体章程就由伱负责制定.”
(本章完)