按照克劳塞维茨的说法“骑兵是适于进行运动和大规模决战的兵种。因此，在战区辽阔、需要大范围运动和计划进行决定性打击时。增加骑兵的比例是很重要的。在这方面拿破仑提供了一个范例。”
这一点，在俄国国内革命战争中，得到了证实。
要知道，俄国的国内革命战争，已经是天上飞飞机，地上跑坦克，水里游航母的时代。（非常的鲜为人知，如果水上飞机母舰也算航母的话，那么红军很早的就已经拥有了航母，并且广泛的使用它们，将它们投入战斗。苏联红军的飞行员从水上飞机母舰上起飞，驾驶着飞机完成了很多轰炸敌人的任务。其中甚至包括夜间轰炸！当时的导航措施有限而且简陋，于是红军的飞行员就充分的发挥主观能动性，创造了以伏尔加河上的渔火作为导航参照物的方式，完成了夜间轰炸的任务。）
但是骑兵依然被广泛的使用着。
俄国的国内革命战争中，出风头的明星兵种很多。
比如著名的苏联铁甲列车。它依靠铁道进行机动，由多节装备大炮，机枪和装甲的车厢组成。由于它既有强大的火力与机动性防御性，又可以运载足够的步兵。因此具有可观的战斗力。在广阔的苏联国内战场上，它发挥出了巨大的作用。苏联红军利用占有工业基地的优势，生产改装了大量的装甲列车，为打击白军发挥出了重要的贡献。（工人们短期内为红军和赤卫队制造了大量名为＂布良卢契克＂的简易装甲列车。这种装甲列车大多是在无任何防护的普通车厢侧壁上开出机枪射口，再挂上架有76.2毫米野战炮的平板机车并在机车上堆上枕木和沙包，以顶替昂贵的钢板。）比如说，在察里津保卫战中，红军在城市近郊建立防御阵地，在战斗中大量集中使用炮兵和装甲列车，从而达成了在环城铁路沿线集中了数列装甲列车和由21个炮兵连（火炮共约100门）组成强大的炮兵群，以密集火力给敌人造成了重大损失。
而苏联的装甲汽车也在国内战争中发挥出了巨大的作用。苏联红军集中编组使用这只力量，发挥出了的巨大的作用。
然而，最出风头的还是要数苏联的红色骑兵力量了。1918年7月组建的社会主义第1骑兵团，标志着红军第一支正规骑兵部队的诞生。当年9月，该部扩建为顿河苏维埃第1骑兵旅。1919年3月，该旅改编为骑兵第4师。
从这只部队的迅速扩张，就可以看出苏联国内战争中骑兵的重要性。而随着作战的不断变化以及红军对于骑兵重要性的认识，红军开始组建更大规模的骑兵部队。1919年6月26日，骑兵第4和6师合编为第1骑兵军，11月17日有在此基础上扩编为第1骑兵集团军，下辖骑兵第4、6、11师和其他独立分队
这就是为第一骑兵军。
这是苏联历史上具有传奇色彩的一支部队。
它是一支战略骑兵力量。
作为一个强大的方面军突击和机动集群，第一骑兵军能够独立突破敌军防御，前出到敌军后方，就如同后世的苏联那只可怖的铁甲洪流一样。
他们是快速集群。
例如，在北高加索进攻战役中20.1.17-4.7，在敌浅近战役防御纵深实施大规模骑兵遭遇战，骑兵第1集团军在1920.2.25与白军战略预备队（2个骑兵军，1.2-1.4万人）在叶戈尔雷克斯遭遇交战，双方参战共2.5万人，集团军重创敌军，缴获火炮29、机枪120。
在对波兰的作战中，苏联的骑兵力量曾经遭到过惨败。不过他们依旧震撼了敌人。具当时的美国飞行员描述“骑兵每行八人八骑，有的头戴圆筒卷毛高帽，有的身披黑色大氅，他们背上斜挎**，腰间悬挂马刀，在尘土中浩浩荡荡前进……”当时苏联的战败，和战线拉的过长有关。而取得胜利一方的波兰军队，也是大量的成功的使用了骑兵，这还为二战初期波兰的失败留下了一个伏笔——正是因为在当时和苏联红军的战斗中骑兵起到了那么重要的作用，所以波兰军队才会那么的重视骑兵的建设工作，结果导致他们在二战初期同德国的装甲部队的作战中以惨败告终。
而苏联在二战中，却以成功的使用骑兵而广为人知。
虽然在初期苏联的骑兵同样损失巨大。但是苏联很快的就学会了如何在坦克满地爬的现代化战争中使用骑兵这一支力量。
那就是，充分发挥骑兵的机动性。
骑兵，绝不像某些人鼓吹的那样，机动能力弱，在战略机动能力上还不如步兵。这一点，已经有美国南北战争时期的南方骑兵的机动作战给以了反证。
而苏联在卫国战争中，利用骑兵的机动优势，把骑兵当做了用于伴随坦克部队的摩托化部队来使用（当时的苏联缺乏足够的摩托化部队）。因此获得了巨大的成功——苏军将骑兵和装甲兵混编为骑兵机械化集群，可以实现在敌纵深的快速突破。
有意思的，二战中的惨烈装甲大搏杀，居然已经早已为西方军事学家若米尼所遇见（此人也是也一个不可多得的军事学家，著有《战争的艺术》。这个人，和克劳塞维茨是同一时期的军事家，虽然他们并非是那种宿命中的敌人的情况，但是却也有过一定程度上的互动——都和拿破仑战争有着巨大的关系，他俩倒是称得上是某种程度上的一时瑜亮。虽然，这两位就用兵作战得出的结论因各自对拿破仑成功之道的研究方法不同而有所分歧，但为19世纪逐渐成型的军事科学奠定了基础。）
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