战斗打响后，紧随其后的一个j10中队立即上前投入战斗，海航获得了三比一的兵力优势。
另外三个中队的战斗机没有受到影响，继续按照原定计划向767逼近。
只是，此时的情况对海航来说也不够理想。
当时，海航出动的战略电子侦察机只能确定767在八点四十五分左右转向逃逸，在双方战斗机接火之前丢失了目标。
原因无二，为了避免电子设备损坏，767关闭了雷达。
虽然在规避的时候，767还在与防空指挥中心进行联络，掌握战场情况，确定什么时候能够返回战场，但是大部分时候都是接收防空指挥中心发来的战场信息，只偶尔发出询问信号。
隔着几百公里，又受到电磁武器影响，电子侦察机没能截获767发出的短波信号。
也就是说，突击机群只知道767向东飞行，而不知道有没有在规避的时候转向。
为了提高逮住767的机会，三个中队的战斗机并行展开，扩大了横向突击范围。
显然，这对追击767没有任何帮助。
如果三个中队编成纵队，反而有可能追上767。
九点过十分，第二个j11中队遭遇了紧急起飞的f22中队。发现对方有十二架战斗机之后，j11中队的指挥官立即调整战术，呼叫左侧的j10中队前来支援，共同围剿日本战斗机。
这下，仅有一个j10中队还在向东追击。
九点十五分，这个j10中队遭遇了紧急起飞的f15j中队。
虽然在交战前，战斗就结束了，十二架f15j无一例外的被电磁火箭弹击落，j10根本没有动用格斗导弹，但是受此阻拦，j10机群不得不重新编队，直到九点二十二分才继续向东突击。
到这个时候，十二架j10已经用光了电磁火箭弹。
当时，这批j10已经到达冲绳上空，而且进入了日本领空，紧急规避的767就在其东面大概一百公里处。
可以说，如果j10携带了pl12d，767就在劫难逃。
可惜的是，十二架j10只携带了用来格斗的pl11。
更重要的是，在用光了电磁火箭弹之后，j10无法继续压制日本的防空系统，也就不得不紧急撤离。
留在冲绳上空，只会被防空导弹击落。
当时，腾耀辉已经明确命令，不得在日本领空与日本战斗机交战，主要就是担心战斗机被击落后坠毁在日本领土上，成为日本指责中事入侵的铁证。虽然在激烈的战斗中，飞行员不会刻意在乎这道命令，但是在没有战斗的时候，理智的飞行员都知道司令官为什么要对交战区域做出限制。
结果就是，十二架j10赶在射出最后一枚电磁火箭弹之前转向撤离。
当然，战斗没有结束，这十二架战斗机也没有返航，而是参与了围剿十二架f22的格斗空战。
一时之间，日本空中自卫队的二十架f22必须得面对三倍以上的敌机。
更重要的是，还得与敌机进行格斗。
虽然当时电磁压制已经结束，f22能够使用火控雷达，也能使用120d，但是在速度不占优势的情况下，根本无法摆脱纠缠不放的中国战斗机，也就无法拉开距离，让中程空对空导弹发挥威力。
这场空战一直持续到九点四十分左右，直到最后一批j11仅剩下了返航燃料。
虽然在战斗中，f22表现出了超群的格斗能力。毕竟日本获得的f22没有在动力系统上减配，还在安装电磁对抗系统的时候，改进了光电设备，使得在夜间与恶劣气候条件下的作战能力大大提高。根据日本公布的战报，f22至少在空战中击落了二十七架中国战斗机。中方也承认在这场战斗中损失了十一架战斗机。但是以少打多，f22再彪悍也占不到便宜。按照中方公布的战报，至少有十八架f22被击落，而日本只承认损失了八架。只是神通的记者很快就通过美国国防部的内线获得了准确消息，证明中方没有虚报战果，日本空中自卫队确实损失了十八架f22，而且至少有十六架是在战斗中被中国战斗机击落的。
这个空战交换比，显然让f22黯然失色。
要知道，不管j11怎么改进，也只是第三代战斗机，也许在某些性能上接近了第四代战斗机，但是在总体性能上肯定远远比不上第四代战斗机。如果f22的制空能力连第三代战斗机都比不上，又如何迎得用户的青睐呢
从性价比上看，更能说明问题。
中队采购j11的单价不过五千五百万美元，如果用j11或者j11b改进，还能控制在四千五百万美元以内，即便对外销售也不会超过一亿美元，而f22的美军采购价格就在两亿美元以上，外销价格更是超过了四亿美元。不能取得四比一的交换比，f22就没有任何性价比。