好在从毕业到现在，他对造船的爱一直维持着。
从事这个行业，林叙一点也不后悔。
他当上南江厂的总工程师之后，在很多人看来，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来的荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。
他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的成功，他凭自己喜欢的事让家人过上了好日子，成为了他们的骄傲，在林叙看来，这件事要更棒一点。
而且造船行业一直在革新。
当了总工之后，林叙出差的机会更多，现在的船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气粗，这样的投资也不是谁都吃得消的。
遇上经济不好的年份，地主家都没有余粮。
因而从90年代开始，各家船厂的合作越来越频繁，80年代初南江厂刚开始发展的时候，合作的船厂大多来自港岛、日子国这些地方，而现在，南江厂的合作方遍布世界各地，从西欧到北欧，各国船厂都和南江厂在项目上有合作。
所以对林叙而言，他睁眼看世界的机会越来越多。
以前南江厂还没有发展起来的时候，他们看着人家的产品，总觉得彼此之间有一道巨大的难以跨越的鸿沟，但是现在不一样了，南江厂在奋起直追，他们和其他船厂间的差距再一步步缩小。
所以现在，每次出去看到别家船厂造出来的产品，他们总会嘀咕着，自家什么时候造，谁也不会产生自家船厂这辈子都造不出这么好的产品的想法。
当然，一些船厂防他们也防得挺厉害。
不过光防也没什么用，技术这东西，不会只点亮在某一个地方，其他船厂可以投入研发，南江厂同样可以。
因为差距没有大到难以超越，对于海外的新技术，南江厂这边都是放心大胆地干。
林叙本身就是个爱折腾的人，于他而言，造船行业的革新反而让他对这个行业充满了更多兴趣。
行业里永远有新东西出现，他们厂也在不断解锁合作厂商，偶尔林叙看到国外发来的订单，会感慨世界上某个洲居然有这么一个国家。
不同国家有不同的港口，不同的水道，他们对船的要求也是不同的，为了造出符合船东要求的船，南江厂的订单永远不可能一成不变，而是要慢慢实现个性化。