所有人都知道上太空坐宇宙飞船就行了，就像把大象塞进冰箱里只需要开冰箱门再关门就行了。
首先，这个推进系统的管道特别多，比如说高压蒸汽管，听起来似乎也挺简单，管道而已，然而，这个管道需要承受515摄氏度的高温，还有承受高压，因而对材料、强度和安装都有要求，连具体的阀门都没法使用南江厂曾经使用过的阀门。(注7)
而设计图本身看起来简单，但到了具体管道的安装和贯通，难度还在继续升级。
林叙大学和研究生期间都学过材料，但在实际造船的过程中，学过一种材料、了解一种材料的特性，并不意味着他能够将一种材料准确无误地进行使用。
这种高附加值的船舶，其中涉及的一些材料，就算是林叙有相关经验的船厂员工，都未必能轻易接触。
这次为了造lng船，南江厂可谓大手笔购买了一堆高性能材料，这些材料造价高昂，稍微有损毁的话，都是按林叙的年收入为单位，而论总价值的话，就算林叙从20世纪工作到21世纪，他依然无法承担。
从负责推进系统之后，林叙的精力就从船体转移到了这一部分。
客观来说，推进系统涉及的设备比围护系统更多，当然，在实际的装配中，推进系统倒没有围护系统那么严苛，但它同样对安全有极高的要求。
从决定造这艘lng船开始，林叙就时刻把安全放在了心中。
也由不得他不注意，稍有不慎就是大爆炸，这份压力林叙确实承受不起。
压缩机先来抽蒸发气，加压升温后送到锅炉燃烧，锅炉必须是蒸馏水，还不能是普通水，所以必须增加一个水处理设备林叙喃喃道，幸亏我对船的动力比较了解。(注8)
有过造船经验的，对这块都不可能不了解。研究所那位专家道，不过中间也要注意，不能失火，这里必须采用双璧管，内管运输，外管放惰性气体，防止蒸发气和其他外界气体反应。(注9)
林叙忍不住道：我参与这艘船的设计也挺久了，感觉听得最多的一个词就是爆炸。
不谨慎不行啊。
是啊，哪怕为了海洋，也不能让这么多燃料倒在海上吧。
对，咱们可是靠海吃饭的，虽然这个性质和渔民不太一样，但本质上也差不了太多。
国外的船如何，林叙他们管不着，但本国的船出海，都会先期盼航行顺利，林叙很唯物，不过在造船的过程中，他们一直保持着对大海的绝对尊重。