[大家学习政治历史的时候不知道有没有听说过一句话，集装箱是二十世纪最伟大的发明之一。
集装箱通过降低海运成本、提高运输效率，彻底改变了世界经济格局。
而在两千年之前，始皇嬴政同样做了一件比这件事更伟大的事情——车同轨。]
嬴政：接着说啊，不要停啊，寡人不计较你说朕龙阳之好的事情，哈哈，这可是天然的宣传，几千年之后的后人亲自认证。朕之前还在苦恼怎么让天下之人都能了解我秦国政策，哈哈！
[我们都熟悉一个词，车辙。
这个词最早的意思就是马车路过碾压出来的痕迹，现在我国广大农村还有土路。
几千年前的路比这还差，两个车轮之间的距离日积月累走来走去，就会形成沟壑，而后面的马车跟着沟壑行走很方便。
可在车同轨之前，各国的两轮之间的距离可不一样，甚至可能齐国北方是一种，南方又是一种。
每到一个新地方，那就需要换一次车，好家伙，如今汽车备一两个备胎已经很多。
那时候可不仅仅备车轮就能解决，你得多备点钱，到了新地方就要买一辆新车，如果你没钱买新车，那不好意思你就自己新走出一条路吧。
可真是：世间本没有路，走的人多了便有路。
为啥孔子周游列国要有三千弟子？
除了打架，他们可得保护好买车钱，毕竟要是人少了遇到不开眼的盗贼把买车钱抢了怎么办？]
春秋战国秦赵边境
宰予也是满头黑线说道：“这后人说话忒难听了，那叫打架吗？
那叫路见不平，拔刀相助。
还保护买车钱，我看着这后人掉到钱眼里去了。”
孔子也是不禁哑然失笑，说道：“哈哈，罢了罢了，和列位诸侯大臣比起来，如此这样说我们已经算好了。
不要愤愤不平了，将这后人所说之话有用的都记录下来，看看能否用到。”
颜回有些疑惑的问道：“夫子，这抄后人的，不好吧？”
“怎么能叫抄？这叫三人行，必有我师焉。吾等也是为了天下早日定于一，乐享王道，免受战乱之苦。
就在此地休息一会儿，明日吾等便往秦国去，看看这能连出七代明君一统天下，又被列国称为虎狼的秦国，究竟是个什么样子？耳听为虚眼见为实呀，二三子。”
三千弟子俯身行礼，大喝道：“谨听夫子教诲。”
而山坡后的二三十名拦路抢劫的盗贼看到这个场面那是扭头就跑，太吓人了。
这么多人，有战车盔甲战戈，该不会要偷袭秦国吧？我这去汇报一下，不知道有没有赏金？这可比抢劫安全多了。
[而车同轨就是规定全国两个车轮之间的距离一律为六尺，全国统一化标准化制度化。
而今天朋友们如果回农村看一下土路，也会发现有些路上会有深深的轮子印，尤其是在下雨天，如果恰好有个车子经过，它如果不顺着之前被一遍又一遍压出的印子走，是不是就特别难走？
但难走也能走是吧，只要车子马力够，努努力也能走出去。
但是这是因为我们如今的车轮不仅宽大而且还是橡胶制作。]
额滴额滴都是额滴：秦时橡胶位于何处？
[应该是南越吧，越南和马来西亚，那时候应该统称为南越，up主有空查查具体位置。]
额滴额滴都是额滴：谢谢
[不谢，如果喜欢请一键三连呦！]
嬴政茫然无神向叔孙通问去：“博士，这一键三连可解何意？”
叔孙通更茫然，看着嬴政，眼神透露出来：陛下，您觉得我比您聪明吗？
大明北平
朱棣语气略带恳求：“老大，咱先不打瓦剌，你给咱凑点军费，咱派张辅他们去南越逛一圈，这总成了吧？”
“不成”
朱高煦那是拍案而起，大喝道：“老大，你别给脸不要脸，你还要让爹求你不成。”
“老二，你别给咱按大不敬罪名，爹，南越是咱藩属国，您要啥下道旨让他们进贡不就成了，我要真能凑够军费，您绝对扭头就打瓦剌出了，您别把当小孩哄。”
朱棣像是斗败的公鸡，垂头丧气坐了下来，唉，咱就想出去打趟瓦剌，怎么就这么难？
大明应天府
朱标却是已经拟好旨，派人去向南越传旨，朱元璋只是默默问道：“标儿，这古今名字或不相同，这南越知道这橡胶是啥吗？再说了找到了还不知道怎么做成车轮？”
“爹，这南越找不到，那可就是大不敬之罪，蔑视我天朝上国，咱直接派兵收回故土，那可是我汉家四郡呀。
再说了，能不能做出来先不说，好东西可一定得握在自己手里。”
朱元璋那是满脸怒气吼道：“咱定了不征之国，你就要打？咱活着你都敢这样做？你确定吗？啊？”
朱标也是直视老爹目光丝毫不退缩，回道：“对，咱要打，爹您要是不开心，大不了把我这太子废了。”
朱元璋就这样怒气冲冲的看着朱标：“你确定不改？哪怕咱废了你的太子之位？”
“不改！”
朝臣和各王爷都以为朱标今日绝对逃不脱一顿暴打，却不料朱元璋听到回答反而大笑着拍着朱标肩膀说道：“不错，像是咱的种，不畏强权，当君王的就该这样。觉得对得事情就去做，别管谁反对，标儿不错，将来爹百年之后这位置给你，咱算是放心了。”
朱元璋其他儿子：爹，刚才谁说的改皇明祖训就往死里打？您这是夸大哥还是夸自己？我们不是儿子呀？
诸大臣：好吧，这才是正常的，陛下打太子反而不正常。
[而当年的轮子基本可都是木头轮子，车轮之间的距离被称为轨，这也是我们今日车轨，轨道这一词的来源。
而车轮反复碾压会形成两条深深的车辙，马车在进行长途运输的时候，一直沿着车辙行走就会特别平稳，能够减少牲畜的体力消耗和车轴磨损。
当然并不是说没有车辙的路就走不了，毕竟没有第一个蹚路的人，后人也不会那么轻便，可现成的不走，自己重新走一条出来，既耗时间又浪费体力，还加剧了车轴磨损，成本是不是就提高了？
这平时你出门旅游也就算了，打仗那可是争分夺秒的事情，一刻钟就有可能左右一场战争的胜负。
而有一个成语叫作车不方轨，形容一条路窄的只有一辆车能够走的车轨。
想象一下打南边来了个喇嘛，打北边来了个哑巴，两个人沿着车辙碰面了。这个时候谁让谁？
换成今天，单车道错车是不是也挺麻烦的？遇上脾气暴躁的老哥，你不让我我不让你，下车那是提着棒球棍就上去。
今天错车无非就是一脚油门的事，就是看谁退一下而已，也不是很麻烦吧。
可在古代那可就不简单了，要先鞭打牛或者马用力把车子从车辙里面拉出来，让对方的车先过去。
然后又鞭打牛或马又进入车辙继续行走。
好家伙，果然自古以来牛马都逃不脱被鞭打的命运。]
而只有千万古人疑惑不解道：“牛马不是本来就是需要鞭打才会做活的吗？”
[由此还诞生了一个成语，改弦易辙，改弦：乐器更换弦，易辙：车子改变道路。
而现在我们也能明白这项政策的意义在哪里了吧？
全国的车轨统一那就意味着全国所有的车压出来的车辙都是一样的，你从燕国极寒之地到达楚国原始森林，只需要沿着车辙行走就行。
而大的层面，全国的车马和资源都可以随着调动，不需要再像以前一样到了地方又要换一辆车才能继续行走。