“你那是没走高速吧？高速六个小时轻松干完一箱电！”
“这个，我还没这么豪，花个几百块高速费就为了试个车……”
“我是昨天提的车，刚好准备回一趟老家，今天全程高速，只能说，面包车的价格，超跑的驾驶体验！高速动力完全不虚，我全程压着限速跑，续航估计有570公里左右，不过续航还剩70多公里的时候，就进服务区换电了，可能是因为换电车还太少了，整个换电站有点冷清，不过不用排队，一分钟就完成了换电，体验相当ok。”
“……”
随着归真的正式开始交付，首批车主们纷纷忍不住把他们的驾驶感受，给分享在了网络上。
大部分用户，对归真的表现和换电模式都给予了高度评价。
当然，也有少量用户，吐槽归真的配置太低了点，然后迎接他们的，除了“这个价格要什么自行车”之类的回复，更多的，竟然是那些搞汽车升级改装的小广告……
什么360全景影像、真皮沙发、方向盘全包、全包脚垫、女王电动座驾……
连全景天窗，都能给你挖出来！
似乎只要消费者想要，就没有不能定制的。
“好家伙，康总这波养肥了汽车改装店我是万万没想到的。”
“懂了懂了，康总这波原来是偷师老滚5，卖个游戏主体，具体想玩什么游戏，全靠玩家自己打mod！”
“友情提示，改装前记得查看要不要备案……”
“……”
于是在首批车主都吹爆归真和换电模式后，归真12月的销量，也再次开始呈现出碾压之势。
不过归真的定位毕竟还是比较低的，它目前直接冲击的市场，主要还是10-20万区间的乘用轿车市场。
但是，它所带来的影响力，却远不止这个区间。
其实上个月的乘用车市场，除了归真销量一骑绝尘之外，其它几乎所有的车型，销量都出现了明显的下滑。
而在归真正式交付之后，更是直接降到了冰点。
显然，消费者都在观望，在等。
虽然归真不一定符合他们的用车需求，但这个换电模式却是真的香，只要再等等，肯定会有新的换电车型推出，到时候再入手也不迟。
现在买啥车，都是亏的！
最终行动速度最快的，还是齐瑞。
毕竟他们是归真的代工厂，有现成的换电车车型制造经验，甚至很多模块，都是可以照搬的。
在归真发布首日订单就破四万后，齐瑞再也等不了了，他们立即开始着手，对他们卖得最火的中大型suv瑞虎8，进行大刀阔斧的换电改良。
仅仅过了一个月，他们就把第一台路试车造了出来，然后开始进入紧张的测试、送审等环节。
这个时候，谁能率先推出第二款换电车型，谁就能分到第二块大蛋糕！
比亚迪的老总王钏富，在经过东阳之行，和康驰的深入交流，并明确从他口中得知，他对造车并没有兴趣之后，也立马回到了鹏城总部，开始对集团战略做出调整。
见byd都直接倒戈了换电阵营，埃安、蔚来、理想、小鹏等新能源车企哪里还坐得住？
于是几乎华国的所有乘用车车企，都纷纷派出代表前往东阳，开始和大唐重工展开换电车型的合作。
有的甚至还没开始谈，电池包的供应也还没落实，就拿着ppt提前开发布会，承诺将在明年上半年，就推出全校的换电车型，届时车价至少可以下降40%之类的。
提前给消费者画饼，主要就是怕辛辛苦苦养了这么久的鱼，跑别的鱼塘去了……
(本章完)